Если застрял так, что уже ничего не помогает - надо чтобы кто-то вытянул. Или что-то...
UPD. Лебедка KEW-3500, заявленое усилие 1500кг. Но как известно это соответствует в лучшем случае на первом слое троса, а на маленьком барабане один только выбор слабины порой дает два слоя... Поэтому родной трос заменен на более тонкий, которого влезло 25м, а лебедка используется почти исключительно через блок. А для самых тяжелых случаев есть и двойной блок, применив все это вместе получаем усилие в 6тонн - гарантировано хватит 
UPD2. В апреле 2014 года трос лебедки был заменен на синтетический.
Отзыв:
0 
0
Странная штука у меня с лебедой. Работает типа дыж -дыж -дыж неравномерно. В чём причина, понять не могу и на х/ходу и под нормальной нагрузкой. Вот ссылка звука с ю-туба https://youtu.be/Y0mSbn4KAYk . Думал от того, что провод один длинный от двигателя скрутил кольцами и хомутом на двиг притянул, также свернул на другой лебеде - всё нормально, крутит равномерно. Свой двиг до установки проверил (подключая напрямую) крутил равномерно. Старый двиг на постоянных магнитах, тоже крутил равномерно. Новый последовательного возбуждения работает на лебеде, как слышно на видео. Дыж-дыж-дыж В чём причина не пойму ? =\
Отзыв:
1 
0
Вопросик-то из серии "что за странные звуки у меня в подвале"
Тут надо брать двигатель и мерять - ток и напряжение для начала. На слух похоже на дерганье силового реле, но утверждать с уверенностью я ничего не могу. Ну или хотя бы лампочку маломощную параллельно сначала всему мотору, а потом обмотке возбуждения прилепить.
Отзыв:
0 
1
Разобрался с "лебедой". Дело было в контакторе. Они не один в один у лебёдок на магнитах и с последовательным возбуждением. Отсоединил один провод управления соленоидами и кинул массу на соленоиды. Всё заработало нормально. =)
Отзыв:
0 
0
Вас тут на Драйв 2 выложил http://www.drive2.ru/users/vodila384/ (как ссылки на скачивание от себя). Я написал, сказал что хорошо, что прямые ссылки, зашёл по ним, а там...скачать файл и никакого намёка на этот сайт.... =\ Вы черкните, что ему сказать по этому поводу? Я как то "не совсем за", когда где то, кто то и, как от себя...=\
Отзыв:
0 
0
Мне организация сайта Драйв2 наводит на мысли про рак мозга, поэтому найти там что-то я не в состоянии
Что именно выложили, где выложили?
Вобщем-то я могу и технически прямые ссылки с потусторонних ресурсов заворачивать на страницу загрузки, но лениииво...
ЗЫ. да, и причем тут лебедка?
Отзыв:
0 
0
Разобрался...в несоответствии....=\ На сайте производителя лишняя запятая. У всех лебёдок ток х/хода 3500 - 26А, у 8000 - 58А , а у 6000 - 4,5 А.
Так что теория теперь сошлась с практикой. Три минуты на х/ходу и вся лебеда на 50град теплее. За 10минут она на 150 град нагрелась (теплоотдачу в воздух не учитывал). 
Отзыв:
0 
0
Тогда чтой-та ток ХХ великоват, моя под нагрузкой в 100а укладывается, а тут на ХХ полсотни. Может найти токовые клещи да померять?
Отзыв:
0 
0
У подобной вашей, но на 4000 (Гранд Винч I 1/423) ток х/хода 20А, максимальный 150А , что уж говорить про мою с I 1/218 и максимальным током 280А, всё нормально кажется. Только не понятно, как вы час с лишним в гору по осени ползли и магниты не отпали...
Отзыв:
0 
0
Ну тут все как раз понятно - магниты у меня уже давно на силиконку приклеены, а час в гору - это примерно 20 минут работы лебедки и 40 минут разных перецеплений троса, так что лебедка вполне успевала остывать - я периодически проверял нагрев.
Отзыв:
0 
0
В общем поставил я "лебеду" пару месяцев назад и благополучно сначала потянулся до полного торможения (на последнем слое). Затем решил посмотреть "длину спасения" (полностью размотал трос на режиме размотки двигателем) и решил смотать, чутка под нагрузкой (прокатить Дзипера по травянистой поляне с 5см снега сверху). На середине смотки троса из движки чутка пошёл дымок, покурил минутку и решил ещё подмотать, метра через 1,5 снова дымок и "лебеда" стала тащить еле-еле. Смотал трос кольцами и закинул в кузов. Вскрытие показало - отвалилися (точнее сполз на клее) один магнит. Нагрев отделение от корпуса и он уже у меня в руках из 4-х крупных и нескольких мелких частей. Склеил, собрал работает, но доверие к "лебедам" на постоянных магнитах вместе со сборкой и закончилось... :(
Отзыв:
0 
0
Ну то проблема не постоянных магнитов, а дешевых китайских лебедок. "Склеил, собрал" - ЧЕМ? Кооффициенты терморасширения у ферритовых магнитов и у стали отличаются на порядок, и при любом нагреве магниты на эпоксидке отвалятся, тем более что поверхность под их наклейку никто не готовил.
Поэтому при покупке дешевой лебедки надо первым делом мотор вскрыть, магниты и их места подклейки разметить, и погреть. Отвалившиеся магнииты зашкурить, статор карцовкой пройти, и подклеить магниты заново на эластичном клее, а для прижима воткнуть внутрь камеру от мяча и надуть. Я вот по давней привычке посадил на силиконовый герметик
Регулярное ныряние горячей лебедки в холодную воду - и вроде пока держит.
Отзыв:
0 
0
Нууу...что я приклеил уже не отпадёт..., а вот оставшиеся три магнита (с завода) под вопросом...(кто же знал, что в инструкции к лебеде написано 2мин в режиме Х/хода или 10 сек под полной нагрузкой, а дальше 10 мин курить :) ) После наклейки "приклеенное" стало торчать чутка и цеплять за якорь (еле нашёл положение статора в котором ничего не цепляет). Приклеил на супер-клей "Вюрт", а эпоксидка в сравнении, почти канцелярский клей. Будем юзать, пока на последовательном возбуждении, что нидь не попадётся по приемлемой цене (сейчас на подходе Ком Ап 6500 даром...задняя директора конторы в которой работаю с Л200 на 35-х колёсах
)
Отзыв:
0 
0
>что я приклеил уже не отпадёт
хм... "суперклей вюрт" это обычный цианакрилатный клей, с низкой термостойкостью (80 градусов), малой прочностью на сдвиг (вспоминаем резьбовые фиксаторы) и самое неприятное - с хрупким швом. По сравнению с ним эпоксидка - верх совершенства
Тут же нужны клеи, дающие эластичный шов, чтобы напряжения в его толще не приводили к росту трещин. Силиконовый герметик например позволяет двухкратное растяжение себя любимого без малейших проблем.
>еле нашёл положение статора в котором ничего не цепляет
Два дистанционных вкладыша, надуть камеру мяча внутри - и магнит садится на свое родное место, и ничего не цепляет
>пока на последовательном возбуждении, что нидь не попадётся
у сириесных моторов одно преимущество - скорость ХХ, остальное недостатки. Как раньше с обмотками возбуждения стартеров извращались, а потом перешли на постоянные магниты - и ЩАСТЕ
Отзыв:
0 
0
Чтож...Спасибо за советы. Попробую "отогреть" и приладить магниты на казанский герметик, посмотрим, как они будут отпадывать с высокотемпературным, эластичным клеем.
(хотя...лебеда 6000 всё же слабовата. первый опыт и на последнем слое не достала меня из рва... 
)
Отзыв:
0 
0
Да ! И на якоре лак встал ёжиком на проводах...
Отзыв:
0 
0
Вот только ни в коем случае не казанский "Гермесил" - его вообще надо запретить к продаже как профанацию идеи... И магниты не стОит перегревать - размагнитятся.
> на якоре лак встал ёжиком на проводах
А вот это уже крайне плохо
Для починки надо пропитывать якорь заново и сушить в печке, иначе случится межвитковое замыкание и якорь в помойку...
Отзыв:
0 
0
Вот бы ещё якорь придумать чем "пропитать", чтоб 1000град держало и не "дыбилось" (чтоб медь начинала "плыть", а изоляция держалась) :) А за Казанский Гермесил, он легко держит температуру плавления свинца...думаю 400 град для удержания магнитов более чем...
Отзыв:
0 
0
>Вот бы ещё якорь придумать чем "пропитать", чтоб 1000град держало
Пропиточный лак КО-916: не 1000 но долговременную работу при температуре обмотки 180 градусов обеспечивает.
Если не экзотика то банальный БФ-2, рабочая температура до 100 градусов. Но он вязкий, поэтому надо несколько слоев.
>А за Казанский Гермесил, он легко держит температуру плавления свинца
да мне-то какое дело, я предупредил и ладушки, совесть чистА
А там - хоть в труху (вспоминая диво дивное - усталостные трещины в залитой Гермесилом щели между маятником и днищем...)
Отзыв:
0 
0
И что вместо Гермесила ? Красный Абро (или, как его там...) ?
Отзыв:
0 
0
Я на такие склейки использую строительный герметик, но не первый попавшийся а правильно выбранный. Оно во-первых в разы дешевле, а во-вторых гораздо прочнее.
Выбирать же нужно герметик, предназначенный для склейки аквариумов, и чем больше допустимый объем аквариума тем лучше. Ну и не забыть поверхность подготовить.
Отзыв:
0 
0
Чёт решил я "лебеду" теорией проверить...и ни фига не сходится заявленное на сайте производителя и реалии. Чтобы нагреть на 50град 4кг железа надо 90кВт. То есть при заявленных 4,5А на х/ходу выходит 60Вт расход энергии и....25мин работы "лебеды" до прогрева 4кг на 50град...=\ А у меня она 10 мин проработала и магнит отпал. =(
Отзыв:
0 
0
Ну лебеда ж неравномерно греется - тепло выделяется в обмотке и железе ротора, а также в магнитах - и потом распространяется по остальным частям. Вот при хреновом тепловом контакте магнит, прогреваемый как изнутри, так и от горячего ротора, и перегрелся... К тому же не обязательно было греть до плавления, достаточно небольшого - но неравномерного - прогрева для роста трещины в клею.
Отзыв:
0 
0
Чтот искал, где вы сели прошлой осенью в экскаваторной чаче и не нашёл...Всё не могу понять, неужели усилие вытаскивания превысило 2тс ? Попалась инфа по прочности тросов 4,1мм ГОСТ 2688-80 держит 1тс, у вас он порвался через блок. Вот и думаю, как машина весом 1т, оборвала тросы с усилием на разрыв 2тс ???
Отзыв:
0 
0
>не нашел
Поиск по фразе "двойной блок" - и вуаля!
Во-первых трос не ГОСТовский а китайский оцинкованый, он послабее.
А во-вторых я же машину не вверх тяну а вперед. И тут вступает в действие так называемая присоединенная масса. Наглядный пример - махнуть в воздухе (например) тарелкой, и потом такой же тарелкой махнуть в воде. Масса тарелки не изменилась, а вот сила в воде нужна много бОльшая.
Или так - если машина в чаче за корягу зацепилась, то понятно что сила будет больше веса, а если она зацепилась в 1000 точек за тоненькие корешки?
Вот так, зацепившись в 100500 точек за саму глину, и получается усилие больше веса.
Отзыв:
0 
0
Съездил на очередные соревы, в этот раз штурманом на чужом Лу. 1,79 в КР, резина "тракторка" Митас-06 (6,5/80 - 15), рейка с ГУРом, двиг 2106. В общем в начале просто даром объехали всех, кто стартанул перед нами (УАЗки, Нивы, Джимники). Затем начал выпадать привод левого переднего колеса (1,5 часа потеряли, пока другой нашли и воткнули, длиннее на 1см). Затем начали всех нагонять и на 40км/ч перепрыгнули сосёнку сантиметров 50 диаметром (после чего пилот протёр лобовое стекло). А потом, через 5км левое переднее колесо ушло вбок (нижнее ухо поворотного кулака видимо треснуло на сосне, а далее за 5км совсем отогнулось и отломилось). В общем финиш поздней ночью на "навесном" МТЗ-82...., а первое место в "стандарте" (мы шли в "туризме") заняло "корыто" в полном стоке на ИВке. =))))))
Отзыв:
0 
0
Ну первое это косяк сборки, а второе - таки да, есть такое
Чугуниевые поворотные кулаки не держат ударных нагрузок, особенно с жестких тракторных колес. Поэтому надо отвыкать от нивоводских привычек проходить препятствия с хода.
По уму эти кулаки надо с нуля стальными делать, благо чертеж есть - вот только цена вряд ли будет гуманной...
Стандарт - даж обидно
Корыто в стоке спокойно едет там где нива на "мишках" рубится и дезертирует не доезжая до цели, проверено первым Атышем. Таки ж фора в 5см клиренса и в полтора раза по массе это не хухры-мухры 
Отзыв:
0 
0
Так...там техрегламент, как раз Ниву на "мишках" тоже в "стандарт" определял (а Лу только на ИВке в сстандврт пускали) =)))
Отзыв:
0 
0
Если луаз на кордиантах в сток записать, то остальным в стоке лапу сосать что ли?
Отзыв:
0 
0
Заказал себе "лебеду" на 6000 (что в ссылке раньше присылал). Вот думаю, как её назад (лучше сзади) пристроить, чтоб и вперёд тянуться возможность иметь и борт открывался задний и висела за бортом и ещё и намотку видеть...?
Отзыв:
0 
0
На квадрат?
Отзыв:
0 
0
Не...я не представляю, как её таскать, когда сам еле ходишь в чаче (и тем более не представляю, как её ставить, когда все крепежи лебёдки утопли в грязи). Надо стационар какой то "мудрить" чтоб через кузов вперёд и "нормально" назад. Думаю за правой задней аркой попробовать поставить (но придётся запаску влево переносить, выше весить, чтобы номер был виден..."калитка" видимо на левую сторону и "губы" на задний борт справа. Площадку видимо над баком усиливать ставить справа (под лебеду) и блок под пассажирским сиденьем (где изгиб лонжерона вверх) с выводом вперёд. =\
Отзыв:
0 
0
Похоже началось строительство котлеты
Отзыв:
0 
0
Да нет..."котлета" начинается (в случае с Лу) с резки - удлинения рычагов и установки 33-х колёс. Это так..."косметика".
Отзыв:
0 
0
Э нет! Котлета начинается с начала строительства - то есть когда закладываются первые изменения ради соревнований в ущерб остальному. Когда дело дошло до удлиннения рычагов и колесьев от беларуси - это означает что котлетостроительство овладело полностью и пустило метастазы.
Отзыв:
0 
0
Нууу....пока всёж я больше Дзипера отношу к "экспедиционникам" (хоть и не ездил два года в экспедиции). Тут оказалось, что все Луазоводы области (да и региона пожалуй) на Пупунер собрались ехать не мне (чем меня весьма удивили), на что я сказал ОК, жду вас завтра в гараже (и пока всё тихо) :). Хотя экспедиции на Пупунер с нынешней погодой останавливаются у первого брода (река то же горная) и разворачиваются обратно.
Отзыв:
0 
0
Дык! Инициатива наказуема исполнением
рогатка плюс веревка - первый пешком пошел! Трос перетащили, блоком цепанули - первый машЫн пошел. А потом и остальных прям вплавь можно.
Отзыв:
0 
0
Это уже "тактика" на месте, а вот до "выхода на оперативный простор" сход в Ивделе, ни у кого, чтот дело не доходит. =\ (да и опять дожЖи льют у нас, там на севере вообще видимо пипец - болото и дубак, раз у нас + 10 - 12 днём стоит).
Отзыв:
0 
0
Дмитрий ! А можно поподробней (про радиопульт управления "лебедой") ! По виду какая то "сигналка" автомобильная (по брелку тоже). =\
Отзыв:
0 
0
Это набор от компании "Мастер-кит" для построения дистанционного управления, плюс первая попавшаяся пластиковая коробка
Но в эксплуатации возникла одна маааленькая проблема - пульт запитан всегда, поэтому оперативно сжирает батарейку, так что в пампасах остается только ругнуться и подключить обычный проводной пульт.
Поэтому этой весной был куплен и установлен новый блок управления лебедкой - с большим пультом, большими кнопками, и ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ
К сожалению он оказался слегка тормозным - задержка между кнопкой и реле аж полсекунды - но привыкнуть вроде можно.
Такой вот.
Отзыв:
0 
1
Чтот по ссылке опять темно, как у "негра где..."
Отзыв:
0 
0
Не понял в чем проблема? Не открывается, не понятно или может монитор выключен? А что если кликнуть на кнопу с зажатым CTRL?
Отзыв:
0 
0
ну или на Алиэкспресс поисковая фраза "remote winch", отсортировать по возрастанию цены - и их будет много разных
Отзыв:
0 
0
А вот нашелся у китайцев и прообраз оного мастер-китового набора, прям-таки близнец
http://ru.aliexpress.com/item/New-Durable-IC2262-2272-Transceiver-Module-Electronic-4-Channel-Key-Wireless-Remote-Control-Kit/1793312241.html
Но жопа в том, что я-то его брал аж за 700р :-/
Отзыв:
0 
0
Тем кто ездит на Панамерах и Кайенах это как бы вообще должно быть ровно....
Отзыв:
0 
0
Э нет, если транжирить то и на завалящий Лексус не останется
Или как сказал один "владелец заводов, машин, пароходов" а также ресторанов, пасек и ферм, когда с него за прочистку кондиционера попросили аж 1000р - "я конечно не бедный, но я никому не дам этим злоупотреблять".
Отзыв:
0 
0
ОТЛИЧНО СКАЗАНО !!!
Отзыв:
0 
0
Ну...если минимум 10см и оптический обман....А чехол был отличный, жёлтенький с зелёным отливом прозрачный 3 года отходил, как новый (теперь ещё и привод передней блокировки с выхлопом переделывать, хоть сальник нашёл нужный на шток вилки блокировки)
Но всё же хочу спросить, сколько ваш чехол штока стоит ? (раз переделывать, масла в трубке штока будет много и будет течь с штатным чехлом) 
Отзыв:
0 
0
полупрозрачный с зеленым отливом - полиуретан. По ценам ответил на емайл.
Отзыв:
0 
0
Видимо на ТПК ездят владельцы новых Рейндж-Роверов и Кайен с Панамерами.
Будем делать с сальником за 10руб. 
А на сэкономленные деньги купим "автомобиль "МОСКВИЧ" НОВАЯ МОДЕЛЬ !!! " (Бр. Рука) 
Отзыв:
0 
0
Зачастую да, покатушечная машина редко берется на последние деньги
А "кроилово ведет к попадалову"(С) 
Отзыв:
0 
0
Нуу...не всегда причина и следствие стоят в таком порядке (часто бывает наоборот)
Отзыв:
0 
0
Да, порой складывается такое впечатление - на первый взгляд. Но "может быть один взгляд назад мне откроет в будущее глаза" (С) песТня.
ЗЫ. Народ почему-то массово считает собственное время бесплатным, вааще даровым... Регулярно возиться по два дня, раскидывая пол-машины - ради копеечной экономии, "зато дешава!". У жигуля шаровые просто идеальный пример: любители подешевле меняют раз в год и регулярно попадаются с вывернутым колесом, а ХОРОШИЕ буржуйские спокойно ходят по 10 (десять!) лет.
У меня первые силиконовые резинки были сделаны 25 лет назад, в 89 году. До сих пор не то что живы - мягкие.
Но ессно дело хозяйское.
Отзыв:
0 
0
Когда новую машину разбивают на стоимость восстановления 740 тыр при цене покупки 640 и машина делает в зависимости от сезона от 20 до 80% работы, то попадалово становится на первое место относительно кроилова. Тут и начинаешь думать (когда ни денег, ни возможностей их нормально сделать, да ещё и Дзипер сначала из за редукторов не ездит, а сейчас вообще разобран без возможности перевезти-купить полуавтомат с баллоном). Так что не в пыльниках дело, всё бывает гораЗДО хужее(ещё ведь коммуналка и прочая хрень типа аренды гаража не говоря о "пожрать на что" ?). :\
Отзыв:
0 
0
Понятное дело, "дерьмо случается" (С).
Но - взгляд назад. Что наши заклятые друзья - американы говорят про покупку машины? Цена машины не должна быть выше трехмесячной зарплаты! Потому что такую и не так жалко, и обслуживать бабло есть. А у нас всю страну подсадили на кредитные хренологаны, на которых уже и секретутки с 12тыр зарплаты катаются...
Машина со вторичного рынка за <100тыр принципиально не способна делать ту же работу? Ну да, дрова - но таки хачи покупают и катаются пока едет, а потом загоняют в металлолом и покупают следующую.
ЗЫ. А уж если машина стоит меньше месячной зарплаты то это вообще праздник какой-то
ЗЗЫ. И вообще, "если вам хватает денег - значит у вас бедная фантазия" (С)
Отзыв:
0 
0
Нуу..не буду спорить...была у меня когда то ВАЗ 2101 и себя за месяц "отбивала" видимо да, стареем и "фантазия уже не та, что была" (хотя, ну как же приятно было работать на новой авте, и заряжает АКБ клиента махом и едет куда хочешь почти, но блин "бухарики" на Приорах-Ладах не перевелись к сожалению...) =\
Отзыв:
0 
0
Так...инструмента вроде лишнего нет (даже не хватает ещё "накидных" на 14 и 22 ), головки -удлинители тоже по минимуму (без коробок-наборов просто тряпка с карманами и "головы" до 19-ти). Из всего шмурдяка только плёнку п/э 3х3м не вписал, ещё аптечка да "инвертор" 12В-220В 200Вт (0,5кг), ну в бардачке ложки-вилки,стопки 100гр 4шт (пластик), стаканы пластиковые 200гр 2шт, спреи от клещей и комаров, спиральки от них же, спички, сигареты (НЗ), ножик складной (2шт), светильник светодиодный (на случай "тёмного" ремонта или засады) от прикуривателя, рация (типа сотового телефона).Теперь точно всё. Из деталюшек пара сальников КР, да манжет ГТЦ,пружинок тормозных колодок из жидкостей 200гр "тормозухи" (когда КР текли ещё ТаД-17 0,5л ездило).Из еды два-три "бич-пакета" лапши, пара консервов, кофе-чай, сахар,соль, приправы (как НЗ ездят).
Отзыв:
0 
0
Вот и еще 100кг нашлось
Моя сумка инструмента - никаких головок, только ключи, пассатижи и молоток, и кой-какой зип - весит 14кг, раньше весила 37 но больше половины я выложил - головки, съемники, етц. Домкрат реечный тоже выложил - 3.4 кг однако.
Так что с трудом верится в вес набора инструмента в 5кг
ЗЫ. Уазоводы пол-машины возят, "грузоподъемность 800кг, мы со шмурдяком - 400, то есть запас на 400кг железа" (С) - и не жужжат. Я тоже в начале по привычке возил полуоси, стартер и еще черте че - а потом чуть не утонул, ладно при выходе на берег уже и мотор был на воздухе...
Отзыв:
0 
0
У меня топор молоток заменяет успешно (почти всегда)
Отзыв:
0 
0
То молоток не простой, а свинцовый! Им можно стучать везде и по всему - на заправках, по шейкам валов, по резьбам и так далее. А свинцовый топор вряд ли будет полезен
Отзыв:
0 
0
На последних соревах (в Златоусте) на техкомиссии было взвешивание (первый раз) и Дзипер просто снаряжённый вытянул на 1190кг !!! На переднюю ось 720кг, на заднюю 470кг. Сижу вот теперь и думаю, откуда лишние 120кг на передке взялись (там из нештатного только генератор дополнительный висит) ? =/
Отзыв:
0 
0
О как! Любопытно, да - но есть ли уверенность в поверке весов?
ЗЫ. Как скатались-то?
Отзыв:
0 
0
Да блин опять пятое место...(зато перед нами Нив больше нет, первая из Нив седьмая. ))) ) Ещё "четвёртая" сдохла на третьей обратно пилил от Карабаша 7,5 часов...жо...й гвозди можно было забивать, как приехал. ))))
Отзыв:
0 
0
Все страньше и чудесатее... 3-4 передачи в коробке это весч навека, КАК оно могло сломаться? Ведь вряд ли на соревах пришлось много на 4-й летать
Отзыв:
0 
0
Я уже поменял четыре подшипника первичных валов колёсных редукторов, после установки "тюневых" шестерён от Жеки, 4-ая оттуда же, ничего удивительного, что "тюневая" шестерёнка убила очередной подшипник. ))))))
Отзыв:
0 
0
Ну в КР я помню - натяг в зацеплении и оттого конское усилие на подшипник, а в коробке-то как шестеренка может подшипник убить, ежли собралось? Какой общий пробег после установки этой шестеренки?
Отзыв:
0 
0
Нууу...я уже для себя решил, если ставишь от Жеки, готовься менять подшипники. Да. Собралось более-менее (но под игольчатый всё же пришлось шестерёнку отдавать на завод и "расшлифовывать" на 0,1мм -игольчатый не влазил...или молотком и не крутился ))) ) Пробег на четвёртой повышенной (до начала вылетания) 350км (как раз "самое то" для Жекиных шестерён) )))).
Отзыв:
0 
0
Ну не знааа... У меня тоже 4-я от него - все собралось отлично, второй сезон катаюсь - проблем нет. Правда я брал года 3 назад, когда он только начал производство, но вряд ли качество зуборезки могло ТАК упасть...
Отзыв:
0 
0
Вскрытие КПП показало, люфт задней части первичного вала(осевой 2-3мм), сломан синхронизатор 4-ой, сточена на треть вилка со стороны включения 4-ой,"ушло" среднее положение муфты 3-4 передач...в общем снятие и ремонт с заменой-наваркой-шлифовкой заодно и гайку проверю (но блин я её так затягивал !!! и законтривал, что не верю в её открутку) =\
Отзыв:
0 
0
Ну износ это следствие придерживания рукоятки, без вариантов, а остальное... Таки похоже на рассыпавшийся подшипник. Кста, гайка затягивалась "от души" или динамометром?
Отзыв:
0 
0
"От души" динамометрическим ключом 25кгс х м.
Отзыв:
0 
0
Так не бывает
или динамометрическим с контролем момента, либо чем угодно "от души", то есть как получилось. По шпаргалке там 20-25кг*м, так что вроде все ОК.
Таки подшипник?
Отзыв:
0 
0
Таки только час назад из Москвы вернулся и к Дзиперу ещё не ходил (после первоначального осмотра) :\
Отзыв:
0 
0
Ну вот. "Карабас" раскидал и не нашёл НИЧЕГО криминального, кроме сточенной вилки и распавшегося на три части синхронизатора 4-ой передачи. Гайка была ЗАТЯНУТА (кое как открутил), подшипник люфтит, но в пределах 1мм. Даже не знаю, почему стала "вылетать" 4-ая.. (может синхронизатор кусками друг на друга налез и не позволял доходить муфте до нормального зацепления с шестернёй..., в общем фиг знает, но факт)? =\
Отзыв:
0 
0
Странно все это, у меня синхронизатор на 3 части конечно не разлетался, но вот то что он пребывает в виде двух частей неоднократно узнавал только при вскрытии...
Отзыв:
0 
0
На счёт весов не знаю, но углы по крену и дифференту не были (на месте взвешивания) более 5 град, что может дать лишних 40кг по осям и 30кг разницы по бортам, но не 120 же.... =/ (правда перед мной взвешивали "котлету" и намерили 2300кг, на что её создатель сказал, что весы пи....т и его "котлета" весит 1850кг ))))
Отзыв:
0 
0
"Четвёртая" начала дохнуть ещё по дороге вперёд в Касли (120км от Ёбурга) до Златоуста я её держал, на соревах она понятно не нужна, а вот по дороге назад, она уже при "держании" больше не держалась и с Карабаша я ехал только на третьей. Думаю подшипник задний первичного вала полностью развалился и шестерёнка "уехала" назад. =/
Отзыв:
0 
0
ну если так то 3-ю было бы не выключить, хотя как всегда "вскрытие покажет" (С) патологоанатомы. У вас-то быстренько крышечку не снимешь чтоб в кишки заглянуть, целиком агрегат теперь снимать. А может в полу лючок пропилить?
На ранних ЗАЗ-965 был 
Отзыв:
0 
0
У нас же крышка над КПП в полу, снимаешь под ней крышка КПП (вот только размер не помню, можно - нет крышку КПП через неё снять- посмотреть...вроде "даром" снимается, я ещё в лагере на соревах хотел глянуть, что там "не так").
Отзыв:
0 
0
Ааа,ну тогда я бы первым делом залез и глянул!
Отзыв:
0 
0
я почему-то согласен с котлетоводом: 10% точности таким весам за счастье, и вот они - заветные 100 луазу и 200 котлете
Отзыв:
0 
0
Может быть (на счёт весов)...хотя они какие то электронные, четыре опоры под каждое колесо и монитор типа середина 90-х, на нём общий вес и вес на каждое колесо. ))))
Отзыв:
0 
0
Ох уж эта вера во все электронное
Я бы еще доверял всяким рычажно-пружинным или гиревым весам, а электроника может и цену на рис в африке показывать 
Отзыв:
0 
0
В итогах и вес НИв учавствоавших опубликовали 1200-1350, так что не так и далеко от истины. =\
Отзыв:
0 
0
Взвешиватель - нивовод? Ну не верю я что нива и луаз весят одинаково! Попу корыта мы с сыном переставляем вдвоем не особо напрягаясь, попу нивы втроем не смогли...
Отзыв:
0 
0
Взвешиватель - техкоммисар. Он на квадре в соревах ездит и ему что то взвешивать "не так" нет никакого смысла. ЛуАЗ был взвешен в комплекте: ЛуАЗ, трапы на бортах (24кг), джек на попе(15кг), запас бензы 40л (и пустой бак), бензопила "Макита 4610-40" (5кг), вода 20л, столик-стулья(2шт)(5кг), плитка походная газовая(1кг),"лебеда"- тросы-удлинители (10кг максимум),спальники 3шт (3слоя синтепон)+одеяла-сетки комариные, пенки 2шт (1,3х2м, изолон)(5кг), палатка трёхместная (5кг), котелок и кружка + посуда нержавейка (5кг), топор + ножовка ручная (2кг), домкрат гидр.5т + ручка (10кг), огнетушитель, инструмент (ключи+ головки - удлинители -воротки-карданчики 5кг). Это всё, что было на взвешивании в Дзипере (хотя почти 130кг шмурдяка набралось). Пожалуй всё верно 1190-130= 1060 (хотя вот 100кг лишних я так и не пойму откуда набрал) ? Стоит ещё защита бака 12кг, но до 100 лишних один фиг далеко...:\
Отзыв:
0 
0
Нда, комплект из серии "разбудят ночью - и хоть на северный полюс!"
А нивы - пустые со снятыми сидушками?
ЗЫ. Зачем одновременно джек и гидродомкрат? И где лопата?
Отзыв:
0 
0
Лопату забыл (БСЛ вдоль борта правого лежит в кабине), а гидро...? Фиг знает - как то исторически сложилось (ездил, пока не было Джека, а теперь...теперь всё же он устойчивей Джека на порядок, а Джек так и норовит упасть (если колёса в чаче не "зачачены"), поэтому и вожу видимо...)
Отзыв:
0 
0
Вот так и еще 100кг шмурдяка вспомнится
Я как увидел разницу осадки между пустой машиной (лодкой?) и "снаряженной" таким же способом - "авось сгодится", так провел ревизию шмурдяка и от дублирующих прибамбасов отказался, и бОльшую часть инструмента выложил...
Отзыв:
0 
0
Как то Динеема на "рым-утках" лежит опасно близко к выхлопу (у меня чехол привода поплавился и развалился почти,хотя расстояние было больше) надо пожалуй "уток" повыше перенести и экран какой на выхлоп нахлобучить.
Отзыв:
0 
0
Это оптический обман зрения
Лебедка заметно торчит вперед, утка тоже - а выхлоп в ямке, поэтому расстояние от выхлопа до троса минимум 10см. Передача тепла тут тока излучением, и вряд ли блескучий трос поглотит стока же сколько черный чехол.
К тому же чехлы привода последние из такого дерьма делались, что и просто лежа на полке трескаются и рассыпаются...
Отзыв:
0 
0
А что тут думать ! Ехать надо ! (мне тоже 550 асфальта в одну сторону). Пишет страница не найдена ошибка 404. )))
Отзыв:
0 
0
Мотор сейчас в довольно потертом состоянии, на дальняк с таким ехать не комильфо. И тента пока нет, в этом году точно собираюсь сделать, сейчас как раз подготовительный этап заканчиваю - имплантацию моторного щита, потянувшую переделку всего вокруг. А одновременно и то и другое явно не успею.
404 при входе откуда? Со ссылки вверху сайдбара "создать учетную запись" все работает...
Отзыв:
0 
0
Мммм...я и забыл, что тента нет....(без дверей ездил 200км не айс ! вообщЧе, хоть и + 30 было один фиг холодно в футболке) и..."двиг потёрт", а маслофильтр как же, его ж с ним на 100 тыкм хватает...? (по заявлениям) =/
Отзыв:
0 
0
А он и был потертым! Маслофильтр устранил дальнейший рост люфта КВ, но вот починить хонинговку на цилиндрах почему-то не смог
Так что рост зазора поршневых колец таки сохранился, и сейчас - - через 6 лет эксплуатации - масло подъедается больше чем в начале. Ездить это пока не мешает, но почти все для сборки нового мотора уже набрано, осталось на фрезеровку сходить и головы таки запилить.
Однако ж тент важнее, поэтому сначала делается он. Вчера закончил переделку передней половины каркаса, по приезду с майских покатушек планируется переделка задней половины - нержа уже вся закуплена. И вот по завершении - тент, опять же ткань, молнии и прочее, а также швейная машинка для гаража уже есть
Отзыв:
0 
0
А по мне с нынешними ростами цен на бензу, не пожалуй...пусть 7,2 остаётся и 76-ой кушает.... ))))) (хотя дефицит конечно 76-ой стал последнее время) (((
Отзыв:
0 
0
Под 76 и то стОит головы подрезать, но таки ж подрезка на 92 дает довольно неплохой прирост мощности - которой нам так не хватает... А излишек мощности материализуется в виде экономичности - так что разница в затратах вряд ли будет существенна.
Отзыв:
0 
0
Я бы взял 4500 из предложенных 120А на максимальной нагрузке, большой барабан, 15кг вес (чего ещё желать?)
Отзыв:
0 
0
Вот то-то и оно, что лебедушки с такими редукторами отличаются скромными аппетитом и размером мотора. Моя весит 7кг, мотор намотан проводом 0.8 (а не медной 6мм2 шиной как стартеры и моторы мощных лебедок!), и спокойно живет через предохранитель 60А. Но только 3000, а 4500 тогда не было. Хотя дело в основном не в усилии, а таки да - в размере барабана. Поэтому душа больше лежит к 5000 - у ней барабан в полтора раза больше
Но ценааааа...
С третьей стороны, имеющаяся лебедка имеет односторонний механизм, а значит позволяет малой кровью удлиннить барабан - благо он уже и так полусамодельный. Сейчас туда лезет 25м, после удлиннения втрое будет лезть 75 - че еще нужно?
Отзыв:
0 
0
И как дела с "удлинением барабана " ? (я тут за дровами ездил, "сухарину" из леса трелевал..., и моя 5-ка лопнула только дзиньк даже не заметил. Буду брать 6,9 в качестве удлинителя 30м х 2 и два двойных блока, чтоб с гарантией тянуть..., а то буксовал- буксовал...потянул наконец и оборвал свою 5-ку)..., а у вас 4-ка на лебеде (нам это вообще никак- никуда).
Отзыв:
0 
0
Как всегда - в сослагательном наклонении, ибо неактуально. Приедет 100м Динеемы - тогда можно будет и подумать.
Отзыв:
0 
0
И какой диаметр ждёте Динеемы (и марку желательно знать) ?
Отзыв:
0 
0
4мм. Всяко прочнее 4мм китайской стали. Марка - приедет расскажу.
Отзыв:
0 
0
Чтот пипец долго Динеема едет.... =/ Когда уже новости то будут ?
Отзыв:
0 
0
А что - этого недостаточно?
Отзыв:
0 
0
Зашёл тут в "костёр", узнал, что планируете на Пупунер. Хотел там написать, а регистрация не работает (в "костре"). Вы когда планируете ? Мы вроде в начале августа собрались (сбор в Ивделе, ориентировочно 1-го), но ближе будет виднее...
Отзыв:
0 
0
Я не то чтобы "планирую" - я пока в раздумьях "а оно мне нада?" Таки ж 1000км асфальта в одну сторону...
"Регистрация не работает" - а можно поподробнее, что и как?
Отзыв:
0 
0
Так...у вас же ссылки в помойку автоматом....http://offroad-4x4.pro/index.php?route=product/category&path=37
Отзыв:
0 
0
>ссылки в помойку
Во-первых не сразу а более определенного количества, во-вторых TYT различаются комментаторы по куче критериев и от того зависит оное количество
За УРЛ спасибо, глянул. ХорошА машинка, но тяжела излишне и не влезает
Отзыв:
0 
0
Кстати, у них в ТТХ есть данные, позволяющие посчитать полный КПД механизма лебедки!
для 6000-ки:
механическая
2721кг * 2.8м/мин = 2721*10*2.8/60 - 1270вт
Электрическая:
310А*12в = 3720вт
Получаем КПД = 1270/3720*100% = 34%
Я давече считал 40% мотора и 80% редуктор, итого 32%
Попал
Отзыв:
0 
0
Ну так...глушитель на морде, там уж вы итак исхитрились "лебеду" поставили !!! Ещё вспомнилось, что в "самоваренном" глушителе гидро-затвор каким то образом организован...поделитесь плиз, как реализовано.
Отзыв:
0 
0
Да я ж вроде даже чертеж и детальную раскадровку кишков выкладывал
Отзыв:
0 
0
Видимо в прошлый раз (когда натыкался на глушитель), было интересно, но по фотам и комментариям не понял, как этот "затвор" работает...Сейчас ни чуть не лучше, один фиг не "догоняю", как там вода не проходит ?
Отзыв:
0 
0
Да очень просто - выход выхлопа от мотора в глушитель задран в его верхнюю точку, которая выше ватерлинии на плаву. Выхлопная труба тоже выходит сверху, но в самой нижней точке глушителя есть дренажное отверстие 1мм, поэтому при выключенном моторе глушитель заливается до уровня забортной воды. Заводить мотор это не мешает, потому что и в этом состоянии есть возможность выхлопным газам пройти до выхлопа не ныряя в воду - через стружку и многочисленную насечку, ибо газов пока мало и сопротивление роли не играет. А выхлоп заведенного мотора легко выбрасывает воду через выхлопную трубу.
Отзыв:
0 
0
Кстати о лебедке - я в этом году таки решился отказаться от стрелы, и теперь есть еще 100мм на расширение лебедки. Под что-то типа такого
Отзыв:
0 
0
:) Вы же писали, что 3500 маловато :) Я думал брать 4000 или 4500 в итоге решил взять на 6000
(хотя конечно считаю оптимальным вариантом Т-Мах 4500) :/
Отзыв:
0 
0
Ну пОперву да, казалось что маловато - но все решилось двойным блоком на тяжелые случаи. Если брать новую - то именно 4500 кажутся идеальным выбором. И да, я ж просто схему показывал - легкая лебеда с большим барабаном, в отличие от этих ниточных шпулек.
Отзыв:
0 
0
Так заказали бы на 4000 на том сайте, что я кидал (там и 3500 есть).
Отзыв:
0 
0
Видел, но у них всех редуктор 1:153, то есть тихоходный прожорливый мотор с малым КПД. Я же предпочитаю 1:423 или около того.
Отзыв:
0 
0
Я чтот даже и не знаю о таких....передаточных отношениях редукторов "лебеды"....
Отзыв:
0 
0
Например GrandWinch KEW4000 (423:1), GrandWinch KEW 4500 (462:1), GrandWinch KEW 5000 (294:1)
Runva GEW 5000 (280:1)
Отзыв:
0 
0
А характеристики той лебедки что по ссылке нельзя здесь выложить для тех кто Английского не знает? Цена вроде не запредельная но еще и цена доставки будет наверняка немалая. Стрела будет просто снята или вырезанно основание и заваренно? Старая лебедка будт приспосабливатся назад как делают некоторые джиперы? Или Для какого-то другого проекта будет задействована?
Отзыв:
0 
0
>А характеристики той лебедки что по ссылке нельзя здесь выложить для тех кто Английского не знает?
предлагается бесплатно поработать переводчиком?
Гугль такие тексты неплохо переводит если че.
Стрела УЖЕ снята, и просто это не сделать - она была приварена к раме. Про замену лебедки говорить пока рано - надо найти новую сначала.
Отзыв:
0 
0
Ну резанная резина пишут что не балансируется. Я хочется чтоб можно было ездить и со скоростью ок 80км час. Но таки да резину порезать несравненно проще чем рычаги. Павленко раздразнил-заразил резанными рычагами
Отзыв:
0 
0
А зачем вообще балансировать резину на ЛУАЗовских скоростях? Тем более что и ИВшка, по мнению большинства шиномонтажников, не балансируется - а если таки да то масса грузов до 150грамм доходит. Если тем же Кордиантам просто проредить шашки то вряд ли дисбаланс достигнет такого
Резаные рычаги - вопрос сложный, меня это смущает в первую очередь нагруженными сварными швами и РЕЗКИМ повышением нагрузки как на сам рычаг, так и на торсионы. Раз в год выехать пофотаться может и пойдет (этот Павленко куда выезжал?), а в реальном применении и штатные рычаги текут, а торсионы и под штатной нагрузкой ломаются. Значит потребуется переделывать подвеску, добавляя еще и разгружающую пружину, например как в ЗАЗах - но боковую нагрузку этим не снимешь, придется усиливать рычаг. Так что на мой взгляд если заниматься удлиннением рычагов, то проще вообще делать их с нуля, используя от родных только втулки да вилки.
Отзыв:
0 
0
Насколько я помню на сайте у Павленко было выложенно не просто удлинение а еще и усиление рычагов они как-бы обвариваются усиливающими накладками. Видимо он уже имел эти проблеммы. Да и немудрено что рычаги деформируются ибо внутрення коррозия из сжирает изнутри и я не раз видел что даже насквозь когда машина долго стояла на улице :( поэтому усиливать скоро может понадобится многим даже на обычных рычагах. А про торсионы это будет явно проблемма! Ну назад как многие делают можно будет передние более выносливые поставить а спереди явон что-то придется делать для их разгрузки. А пружины как у ЗАЗов наверно подпортят геометрию снизу. Насчет самодельных рычагов если уж заморачиватся то и оси подвесок делать более мощьные ибо гнутся :( Попутно упомяну об еще одной проблемме: Практически на всех донорах вал КР на котором колесо вращается погнут от едва заметного до сильного вплоть до пятниктого износа протектора. Это как я понимаю уже не правится? На более тяжелых колесах наверно будут гнутся быстрее?
Отзыв:
0 
0
И антикоры уже изобрели, и на герметичность рычаг заварить можно. Но дело не столько в коррозии, сколько в усталостном разрушении по углам окна под рулевую тягу.
Значит не приходилось видеть КАК это решено на ЗАЗе
Хм, ВТОРИЧНЫЙ вал? Вот что-что, а этого ни разу не видел. Для массы ЛУАЗа он переразмерен, и имеет запас прочности в разы. Фото гнутого можно?
Отзыв:
0 
0
Да...и здесь фантазёры разгулялись...И куда на Лу колёса больше 28 дюймов и шириной больше 215..?
Отзыв:
2 
0
(Озираясь) какие фантазеры? Хоть 60 дюймов - дело лишь в объеме переделок. Ну и в том, насколько результат можно продолжать называть ЛУАЗом. Вот тут - 31дюйм стоит.
Отзыв:
0 
0
Неее...мне это уже не по душе... Лу на Сафарях это, как то уже не то,(а может привычки нет)...да и ЛуАЗикус нигде на соревах или покатухах не светился...(следовательно это тюнинг с "пердильником" для "девятки")
Отзыв:
0 
0
Угу, мне тоже не по душе (выше высказался практически аналогично), но таки "если нельзя но ОЧЕНЬ хочется - то можно" (С)
Главное - направление есть.
Отзыв:
0 
0
Амортизаторы ЗАЗ конечно видел там пружины надеты на сам амортизатор. Даже лежит пара задних скрученных с выброшенного Жужика. Но пружины увеличивают диаметр а этоо в свою очередь еще наверняка неудобство при возможной установке доставит.
Видимо это следствие ударов. Сам раз 5-6 был вынужден уходить от лобового удара на бордюры с нехилой высотой. Благо что удавалось запрыгнуть и не перевернутся. Диски после этого уходили в лом ибо катать уже никто не брался р тяги гнулись но держались
Про гнутый вторичный вал из разобранного редуктора внешне погнутости не видно но при одетом диске и включении скорости расколбас кошмарный. Думал диск потом снял посмотрел на барабан он тоже видно как сильно бъет потом прикрутил новую ступицу и заведомо хороший барабан и результат тот-же Потом перепробовал остальные редуктора и во всех передних биение где больше где меньше. Ну и Кое-где разумеется подшипники разболтанны до кошмарного состояния и однако хозяева умудрялись на таких еще и ездить.
Отзыв:
0 
0
Именно что на амортизатор, так что переделки для подобной установки минимальны. Вот только усилие на пружину при этом предается через резиновые втулки, срок службы которых при этом почти обнуляется.
Гнутые ступицы - тьфу-тьфу, но подобных ужасов не встречалось, наверное потому что доноров по деревням беру где по бордюрам не гоняют
А так - ничего удивительного, такой наезд на бордюр это таки мини-дтп с логичными последствиями. При желании можно и рычаг свернуть - видел и такое.
Отзыв:
0 
0
Да интересно, как Лу-поезд поедет на 4 или 6 ведущих осях...? (только надо спереди или сзади прицепное ставить и галстук "городить"...хотя это такие мелочи).
Отзыв:
0 
0
Это уже даже попробовать успели
Едет немного лучше, но лишь немного: большие участки чачи такая сцепка преодолевает ненамного лучше отдельной машины. Так что лучше в чачу лезть по одной машине, а остальным помогать с сухого грунта. Разница в сцеплении такова, что машина в грязи может и мотор выключить 
Я когда в мае 12 года УАЗ тянул - так едучи по травке не замечал как они там в глине тормозят...
Отзыв:
0 
0
Кстати еще вопрос по поводу лебедки: Вы уже разбирали ее когда пришлось чинить а не приходило в голову ппопытатся разнести как-то либо вверх либо позади лебедки либо еще как-то лебедку и электродвигатель??? На одной оси он отжирает нехило места на котороvе vvvvможно расширить барабан
Отзыв:
0 
0
Я понимаю что потребуется изготовление лишних шестерен решать вопрос с кожухом а соответственно с герметичностью и еще может вылести немало вопросов. Но мне кажется что перспектива увеличения длины троса стоит того чтоб хотя-бы ппоработать над идеей??? Или это слишком хлопотно и трудоемко чтоб с этим заморачиватся?
Отзыв:
0 
0
А смысл? если приглядеться то место под увеличение барабана есть, но зачем? Сейчас лебедочка маленькая и лекгая - всего 8кг, а лишний вес на морде ни к чему. К тому же проще и дешевле купить тогда другую лебедку
Отзыв:
0 
0
В одну каску страшновато, а вот соберутся ли ещё пара-тройка машин это вилами по воде...и доедет я понимаю из четырёх одна-две машины...либо не доедет никто (если кого то тащить). А так, когда каждый в своём гараже что то "мутит", не известно что "дорабатывает". Я сказал, кто ни одного этапа на соревах не отъездит, того точно не берём.., а то некоторые на ИВке хотят приехать в кузове "Газели" на старт экспедиции. =)
Отзыв:
0 
0
Ну вот, а я уж было собрался предложить свою компанию
Отзыв:
0 
0
Нууу...вам, как заслуженнейшему и "мудрейшему" ЛуАЗостроителю - экспедиционеру место всегда, без всяких вступительных испытаний !!! =)
Отзыв:
0 
0
А чем так ИВка неугодила??? Для плохих дорог весьма неплохо!
Отзыв:
0 
0
Нуу...там где под грязью есть твёрдое что то, наверно да, а так на ней давление колеса на грунт в два раза выше, чем на Кордике и по камням на ней скакать всё же похуже, чем на нём же (всё таки 3см статического радиуса или 10%).
Отзыв:
0 
0
Именно что для ДОРОГ - размешаная глина на твердом основании. Если же толщина чачи больше клиренса - а практически везде это так, особенно на северах - то узкая резина просто проваливается. В этих условиях единственный значимый параметр - давление на грунт, и даже предельного для Кордиантов 0.3 зачастую слишком много...
Мы в апреле когда ездили на Атыш, то в тех местах, где летом лужайки, на 0.3 проваливались порой на полколеса, а выходя из машины - чуть ли не по колено.
Отзыв:
0 
0
На соревах была точка (мы пытались взять её последними) всего 15м "пашни" (после всех 4-х взявших) и мы с штурманом продвинулись к ней на 8 м за 1,5 часа (и столько же выбирались обратно на давлении 0,15 по кругу. После этой точки я поднял бучу с оргами по техтребованиям с требованием увеличить максимальную ширину с 205 до 225мм в моей категории и группе (а ГР-2 УАЗики говорят, ни фига менять не надо...типа всё честно...)
Отзыв:
0 
0
0.15 для кордиантов это ниже минимального предела, только по самой чаче - сколь-либо долго на таком не поедешь, разбортуется. Вообще аирлоки ставить надо
ЗЫ. Увеличение диаметра колеса выгоднее увеличения ширины, так что самое время задуматься о чем-либо типО 300*60R18
Отзыв:
0 
0
Так..там и было всего 15м туда и столько же обратно (речь не идёт о движении по обычной болотистой дороге),а так самый оптимум для скорости и проходимости 0,9 перед 0,8 зад, в зависимости от топкости точки сдуваемся, чтоб взять и качаемся после взятия. Диаметр в моей группе ограничен 28 дюймами (как раз максимум, что влазит до оси рычага) и айрлоки чтот не бюджетные какие то прибамбасы. После этой чачи одно колесо стало травить гораздо меньше(чем до...).
Отзыв:
0 
0
Понятно что в вашем случае можно, я про вообще. У меня весной подобной чачи было 20км, идти на 0.15 это гарантированный геморрой с разбортовкой - вот и перли сначала на 0.5, потом на 0.3. А 0.8 - это ИМХО давление для сухой грунтовки, чтоб трясло не так сильно, мало-мальская чача или песок - и тут же закопаешься...
Бюджетный аирлок делается из камеры на 13 и широкой капроновой ленты, надо только давление подобрать чтоб камеру не выпирало. Вот только ставить его - задолбаешься...
Отзыв:
0 
0
На соревах же вылазишь из болота и лезешь в подъём градусов под 40 и если сзади 0,3 то уже не на резине, а на дисках лезешь(на 0,5 уже все толкающие спрашивают "ты стравился так, или колесу пипец ?")Сегодня ездил дрова для печки в гараже немного наготовил, нууу...на 2-ке по глине, как по маслу едешь, особенно если зад ещё без дров, а с дровами всё становится отлично, когда килограмм 250-300 за спиной).
Отзыв:
0 
0
Ну Вам как многоопытному туристу виднее особенно про "Севера" я там никогда не был я только вокруг Ростова катаюсь пока родная резина устраивает хотя отлично понимаю что побольше диаметром с 0убастым рисунком будет лучше но до резки рычагов я еще не созрел даже на 969М. А вот на ТПК я когда просто задумался над объемом работы понял что это весьма более сложное дело будет... Да ниши на ТПК побольше но если резать рычаги это придется и переваривать "тонели" в которых идут рулевые тяги и полуоси. На это в ближайшее время я точно не решусь. Но если кто сделает посмотрю с большим интересом.
Отзыв:
0 
0
Когда я бывал в ваших краях, мне всегда хватало проходимости моего сарая - по крайней мере на участке между Анапой и Дивногорском. Ибо под тоненьким слоем почвы - скала или галечник, либо сухая-пресухая глина. А все дело тут в среднегодовой температуре, и соответственно температуре глубинного грунта - у вас успевает прогреться и высохнуть, у нас уже нет - всю зиму пропитывается водой от тающего снега, а весну-осень от дождей. Еще севернее средняя температура падает ниже нуля, образуя вечную мерзлоту.
Для справки - у той конструкции давление на грунт 0.05, да еще цепные гусеницы.
Достаточно посмотреть на местность в этом ролике, дабы на севера не хотелось
Если кто подкинет понтон - сделаю, а резать ту машину на которой езжу как-то некогда.
Отзыв:
0 
0
Ну и в наших краях хватает мест где можно и на пузо сесть провалившись в чачу :( но у нас грунт часто бывает как пластилин и все что не такое "зубастое" как ИВ167 просто "замыливается " и НЕ ЕДЕТ! Даже если это гораздо больший диаметр. Да и Вы как-то писали : Выезд из воды-подьем-замыливание-откат назад-отмылись и все заново. А ничего такого "зубастого" из того что можно поставить без резки рычагов не делают :( Вот и получается что сплошные компромисы.
Отзыв:
0 
0
дык зачем резать рычаги, когда можно резать РЕЗИНУ?! И нарезать те зубы которые хочется.
Отзыв:
0 
0
ежли у вас "писями на воде виляно", то еще есть время. Приглашаю сюда, или можно вообще событие создать. Таки щас народа ходит под тышшу в сутки, мож кто и подтянется.
Отзыв:
0 
0
Где то вы писали о потребляемом лебёдкой током и времени разряда АКБ (в пользу не сильно тянущей, но менее прожорливой по току лебёдки) и вот, забыл где ? Напомните плиз ! Думаю какую "лебеду" брать (все хотят 6000фунтов, а я смотрю на 4000 и думаю хватит ли АКБ 62Ач при вдруг сдохшем двиге затащить через блок на "стену" высотой 20м с камнями и уклоном 60 град полностью гружёную машину, получается с 7-ю перехватами), а посчитать на сколько хватит АКБ при разном потреблении тока методики не найду...
Отзыв:
0 
0
Все сложные случаи проще всего считать через энергетику. В данном случае - подъем 1 тонны на высоту 20 метров это 1000кг*20м=20000кГ*м =~ 200кДж. Запас энергии аккумулятора 12в*60а/ч = 720вт/ч = 2592кДж. Принимая КПД как мотора, так и аккумулятора в 50% (суммарный 25%), получаем полезную механическую работу ~= 650кДж. На первый взгляд должно хватить с запасом, если я с порядком нигде не ошибся
Отзыв:
0 
0
Хммм...тогда получается ставь хоть 12000 фунтов, всё равно типа хватит.
Хотя по заявлениям изготовителя 12000-ая жрёт 158А при 4000 фунтов нагрузки и мотает 5,1м/мин и её хватит чтоб посадить АКБ до 10В на 3 мин и 15,3м подъёма, а 4000-я жрёт уже 205А при 4000 фунтов нагрузки и мотает 1,75м/мин, т.е. с ней АКБ "просядет" до 10В уже за 2,5 мин и протянет 4,5м примерно. Что то тут не так..... =/ А если брать реальную нагрузку 3000фунтов напрямую и 1500 через блок, то через блок всё выходит красиво и скорость 4,3/2 2,15м/мин и ток 98А и время до 10В где то 18мин или 38,7м подъёма. Считаешь - считаешь, а на практике всё бывает не так...=)
Отзыв:
0 
0
Ну во-первых КПД более мощных лебедок ниже, во-вторых я не учитывал потери в редукторе и прочие - расчет исключительно "от балды"
Хотя бы потому что 20метров с заглохшим мотором - это совсем не туристическое применение. Основное преимущество низкоскоростной лебедки - это как раз возможность работы преимущественно от генератора, а не от аккумулятора.
В расчетах же по потреблению не учитывается влияние слоев намотки и ФАКТИЧЕСКОЕ, а не паспортное потребление. Лебедка с макс усилием в 12000 фунтов при работе на нагрузку 2000 фунтов явно все свои 200а не сожрет
Так что погрешность получается БОЛЬШЕ, чем при расчете по энергии.
Отзыв:
0 
0
Вы бы написали про то, какой трос стоит вместо родного (или стоял, если сейчас стоит кевлар) ?
Отзыв:
0 
0
Да вроде бы писАл уже - обычный китайский оцинкованный 4мм. На стенки мне лазать ни к чему, а из чачи вынуть получается аж 3 варианта - слабый и быстрый без блока, посильнее с одним блоком и совсем сильный с двумя.
Отзыв:
0 
0
Дак..."лебеда", как раз для туристической цели =) (на соревах мне по категории с ней стартовать нельзя) На Маньпупунер следующим летом собрались с Луазоводами Свердловской области (правда там ездящих, чтот нет...все только ремонтируют - модернизируют - доламывают ) =)))
Отзыв:
0 
0
Тогда я бы остановился на 4500. Шеститысячники это уже для Нивы, и знал я один Уаз-патрик, что ходил с такой лебедкой. Ну и генератор ампер на 120 в довесок к лебедке.
Отзыв:
0 
0
У меня стоит какой то генератор плюсом к родному на 40А ,родной отключен, вот думаю, их паралельно подключить можно (не сильно в электротехнике, хотя в институте 4-ка была, но...с 93г., когда проходили прошло 20лет) ? А 4000 думаете всё же маловато ? Хотя у меня на ручной лебёдке трос стоит 5мм, уже жилки рвутся и когда тяну Дзипер из болота он звенит, как струна, 4мм наверно в первом же болоте через блок лопнул.
Отзыв:
0 
0
Впараллель гены можно - будет работать тот кто отрегулирован на бОльшее напряжение, и только после просадки ниже этого порога включится второй.
Трос - да, на первом слое намотки лебедка его рвет если постараться, но 1) на первом слое никогда не тяну, его выбор слабины заполняет 2) тонкого больше входит 3) всегда есть запасной 4) умею сращивать
А вот ПОСЛЕ блока - 5.5 китайский или 5.0 роскошный советский такелажный.
ЗЫ. Занимаю очередь на отчет о поездке на плато
Отзыв:
0 
0
Посмотрел, почитал. Там давно уже заповедник, егеря круглосуточно, на машинах не пускают, да и чтоб пройти денег хотят. А дорог - их есть, много...
Но если уж и ОНИ доехали - то вообще асфальт
Отзыв:
0 
0
Похоже что каракаты на пневмах специально болота искали. Нашел отчет - так там народ проехал чуть ли не на стоковых машинах. Причем неплохо видно и дорогу, и самые засадные точки, так что если наберется хотя бы 3 машины то у меня есть мысЕль как сделать прохождение практически прогулкой.
Отзыв:
0 
0
Там Ивдельский заказник, до перевала Дятлова, дальше чисто...Да и по рассказам никто егерей не видел. А про ребят из Югры пишут, что весьма бестолково преодолевали сложные участки (даже пробку на "стене" умудрились создать)
Отзыв:
0 
0
Я ж даже ссылку дал - власти коми решили подзаработать на единственной достопримечательности и включили плато в состав Печерско-Илычского заповедника, в прошлом году недалеко от столбов поставили избушку с егерями, а в 2014 собираются еще и столбов натыкать... Так что авту бросать на главном хребте и 10км пехом, иначе штраф 50тыр с машины. Ну и штука штрафа с пешего носа, хотя это я вроде нашел как оспорить/предотвратить.
Во всех автоотчетах что я нашел все участки преодолевались бестолково - без взаимопомощи, как будто случайно встретились и начали друг другу мешать. Вот что значит опыт соревнований
В неоднократно мной упоминаемой книжке "вождение автомобилей повышенной проходимости" есть минимум полдюжины способов пройти эту дорогу ГОРАЗДО быстрее.
Отзыв:
0 
0
нашлись данные по РЕАЛЬНОЙ емкости аккумуляторов на стартерном токе! Лучший в том тесте 37,9 кДж, худший 15,17 кДж. Остальная энергия из теоретического запаса уходит в никуда...
Вывод - чтобы затащить 1 тонну на 20 метров надо от 5 до 15 аккумуляторов
Отзыв:
0 
0
Ещё бы ёмкость, марку и величину тока при замере...(или характеристику падения силы тока и напряжения по времени или израсходованной энергии)
Отзыв:
0 
0
результаты отсюда, методика измерения там есть. Кстати, по тем же данным при токе разряда 25а большинство аккумуляторов живут ~100 минут, отдавая таким образом 41а/ч или 25а*12в=300вт, 300вт*(60*100)секунд = 1800кдж, то есть близко к теоретической емкости.
Отзыв:
0 
0
Хммм...а там пусковой ток (для расчёта энергии батареи) идёт вначале 500А(номинальный заявленный производителем) 10с, а это уже 500Ах12Вх10с = 60000 КДж и как у них приводилось к 29КДж , если батарея только при первом пуске должна была вывернуться наизнанку и начать аннигиляцию, чтобы тянуть с 29 до 60 КДж ? Да уж...или я что то не догоняю или "За рулём" что то гонит.....А вот энергия при 25А разряде куда как приемлемей (этих дурацких приведений "За рулём") 25х12х108х60 = 1944КДж, а при разряде током 300А при падении напряжения до 6В 129 сек или 300х9х129= 348 Кдж, т.е. при использовании "лебеды" и токе 150А энергия батареи будет примерно 800КДж до 6В или 7,5 мин при тяге лебеды (с учётом КПД механизма и двигателя лебеды 0,95х0,8=76%) 1140кгс и скорости 1м/мин и на 60А АКБ можно затащить 1т х 1,14м/мин х 7,5мин = 8,55м , посадив АКБ до "не щёлканья" реле стартера, но подождав какое то время АКБ восстанвит из своих 1944КДж энергию и...можно либо продолжить подъём, либо завестись и подзарядить АКБ.
Отзыв:
0 
0
Если при расчете получились данные, противоречащие условиям - первым делом надо проверить расчет!
Потомучта: 500А * 7в (а не 12 - просадка!) * 10с = 35 000 ДЖОУЛЕЙ, или 35 кДж. Но нолик ЗР похоже потеряли, да.
Про "восстановит" - да, батарея немного отдыхает после стартерных токов, но рассчитывать на то, что после полного разряда лебедочным током и отдыха она еще сможет стартер крутить - я бы не стал.
Рассчитывать лучше опять же не по времени тяги, а по энергетике. А КПД двигателя (низкооборотного!) брать из более достоверных источников. Навскидку КПД такого мотора я не нашел, а из памяти проступает цифра 40%. Итак. Рассчитывая на 800кДж, 80% (волновой редуктор лебедки вряд ли имеет КПД выше!) и 40%, получаем ~240кДж механической энергии, или подъем 1т на высоту 24м.
Ну и второй акк в запас для надежности
Отзыв:
0 
0
В общем ясно...буду брать себе 6000 и вешать на зад (с возможностью перестановки на перед) Т-Мах по ходу одни делают 4500 из компактных лебёдок и стоят они у всех 13300 (плюс минус 200руб , что ОЧЕНЬ ДОРОГО!). А 5000 никто не возит и весят они уже, как 6000. Так что буду брать 6000, в полтора раза дешевле Т-Маха.
Отзыв:
0 
0
6000 за 8тыр? это где это такое дают???
Отзыв:
0 
0
Это с границы с Китаем рассылает одна контора (из Уссурийска)
Отзыв:
0 
0
Спасибо за подробный и содержательный ответ
Отзыв:
0 
0
Лебедка на ТПК разумеется необходима и я сейчас стал внимательно изучать как и остальные материалы на сайте и в связи с этим вопросы: Если тянуть без блока напрямую то расположение не по центру не сильно сказывается? Или блок используется еще и для компенсации разворачивающего усилия? Как компенсируется короткая длинна троса? Я специально стал обращать внимание на берега где в будущем хочу поплавать и с сожалением отметил что часто подходящие деревья растут метров за 50 и дальше. Буксирного троса явно не хватит для удлинения. Напрашивается барабан с тросом закрепленный на дерево и заклиненный монтировкой типа как строители свои люльки фиксируют. И применение якоря как я читал джиперы делают. А как Вы поступаете? За что трос цепляется если берег пуст? Например песчаный пляж? И как лебедка относится к обдаванию водой? Проблемм не возникало? Не было-ли соблазна поставить аналогичную с небольшим током но с тросом подлинней? Или не нашлось подходящего по весу? Или по габаритам? Себе хочется трос подлиньше но боюсь что при таких жестких требованиях найти подходящее будет крайне трудно и дорого!
Отзыв:
0 
0
Без блока обычно тяну только с очень небольшим усилием, так что смещение еще не играет роли.
Короткий трос компенсируется еще 20 метрами троса, коий используется как удлиннитель. Однако покатушки прошлого года довольно прозрачно намекнули на необходимость его удлиннения
Вариант с катушкой интересен, выдержала бы сама катушка затягивающее усилие. Я раньше использовал перестановку шакла, но это неудобно, поэтому планируется тросовый зажим - "самохват" по принципу альпинистских.
Если берег пуст, то и цепляться не приходится - основные проблемы обычно в болоте либо на разбитой дороге, а в таких местах и деревья есть. Якорь в планах есть давно, но не особо актуально и соответственно руки пока не доходят.
Лебедка переживает не только обдавания водой, но и регулярное утопление - она находится ниже ватерлинии. Для минимизации проблем снизу в корпусе мотора просверлено сливное отверстие, а редуктор набит смазкой "до упора". Менять ее в планах нет, вес лебедки с ростом размера тоже растет, а лишняя нагрузка перед передней осью ни к чему. К тому же она используется редко. Что в планах есть, так это сделать ее более лекосъемной для возможности тянуть назад.
Отзыв:
0 
0
из за чего сломалась лебедка?
Схема радио пульта есть или где такое чудо бралось?)
Отзыв:
0 
0
Как обычно - тянул вбок, не уследил за намоткой троса, и он начал забиваться между намотаной кучей и щекой. Говорят кевларовый трос можно не укладывать - вот будем пробовать в этом году
Блок радиоканала с пультом взят готовый - "МастерКит"овский 4-канальный набор радиоуправления 433мГц (пульт и мелкая платка на фото). К нему понадобилось добавить только логику работы каналов, усилитель мощности и индикацию. Ну и в корпус разместить.