Skip to content

Жигулевские пальцы

ЛуАЗ-967 ТПК IMG_2051

Если верить теории, то передаваемое конической посадкой усилие растет как куб диаметра, и при увеличении вдвое увеличивается в 8 раз. Поэтому и возникла идея переделать самые нагруженые шарниры на жигулевские пальцы: при том же диаметре шара они имеют заметно бОльший конус и соответственно несут почти вдвое бОльшее усилие. А раз возникла идея - значит далее -->

Большое путешествие

ЛуАЗ-967 ТПК IMG_2232

...и плюс обкатка новых маятников.

Проехались по пяти разным водоемам, через несколько лесных дорог... далее -->

С озера - через лес

ЛуАЗ-967 ТПК IMG_1882

Хоть дорога на "генштабовке" и есть - но отмечена пунктиром, да и времени далее -->

Аэрография

aero

понравилось. Минимализм рулит! далее -->

Первое бездорожье

ЛуАЗ-967 ТПК IMG_1135

Вот, малость покатались на корыте по лесам, горам и "гавнищам". Старательно пытались сесть и лезли в такие места куда на Ниве старался даже не приближаться - но так и не получилось, и даже переднюю блоку включать не пришлось... далее -->

Вот это номер!

IMG_0070

наверное дороже машины :) далее -->

Подшипниковый маятник

ЛуАЗ-967 ТПК IMG_1013

Не секрет что на ЛУАЗах самая сложная рулеваясреди всех серийных машин - 2 маятника, 8 шарниров, 4 тяги... При этом левый маятник нагружен всем усилием рулевой трапеции, в отличие от правого,  ненагруженого. далее -->

Первый зимний выезд

ЛуАЗ-967 ТПК img_0662a

Выехали покататься на новогодние каникулы, дабы оценить, как это - зимой в кабриолете... далее -->

Что бы это значило?

IMG_1688

Или так - что значат эти знаки? далее -->

первый выезд

ЛуАЗ-967 ТПК вторая партия

Первый выезд "в народ", первый спуск на воду - летние покатушки на Черном озере. далее -->