Еще один решил просклизнуть далее -->
Впускной коллектор
3 июня 2010, 12:27
Впускные коллекторы на наших воздушках - это какой-то апофигей совкоавтостроя. Тот что под старый карб - имеет прямоугольные каналы сечением меньше чем каналы в головках и просто душит мотор, а тот что под двухкамерный карб - дает жуткую неравномерность распределения смеси по цилиндрам, отчего мотор на верхах также дохнет, но при этом еще и жрет как не в себя.
По уму - надо делать далее -->
Шестеренки для гитары
25 мая 2010, 19:15
Только что сделанные. Капролон, 12, 15 и 24 зуба. Нарезаны без участия фрезерного станка и даже фрезерного столика - червячной фрезой, установленой вместо резцедержки. И - получилось... далее -->
Рулевые тяги
23 мая 2010, 12:30
Свершилось. Сделано и даже работает.
Ну надоело - после каждого выезда менять рулевые тяги, тем более что для этого необходимо разобрать пол-машины, а не далее -->
Водоотливные помпы, часть 2
22 мая 2010, 14:46
С помпами оказалось не все так хорошо как хотелось бы далее -->
Охлаждение мотора
8 мая 2010, 13:46
После недолгой но тяжелой болезни, вследствие перегрева, умер на моем Корвете двигатель. Межвитковое замыкание соседних секций со всеми вытекающими последствиями. Причина понятна - двигатель маркирован как 90VDC, а используется на 220, да еще и нагрузка вплоть до полного останова... А как известно из теории - "для таких двигателей перегрузка смертельна, ибо слишком он старателен". далее -->
Изготовление шурупов
12 апреля 2010, 19:20
Недавно кто-то недавно интересовался у меня изготовлением шурупов - вот пара фотографий на тему. далее -->
Постель мотора
6 апреля 2010, 20:15
Переделал крепление двигателя: раньше он упирался в несколько шайб, которые абсолютно не мешали ему ползать. При этом гнулись шпильки и крепление постоянно ослабевало далее -->
Клинья, часть 3, и другие вкусняшки
4 апреля 2010, 20:35
Вот и закончена полностью переделка станка на клинья, теперь была очередь суппорта. далее -->
