Просматривая как-то литтлмашиншоп, с удивлением обнаружил что изготовитель Корвета сэкономил на креплении двигателя, и имеющееся уродское крепление - отсебятина. А задумано было так.
Понятно что это крепление и перекосов не допускает, и регулируется лучше. И даже легко может быть адаптировано под установку резиновых демпферов. Что и было сделано 
далее -->
Перебирая фотографии для сайта, наткнулся на эту. Сделана она довольно давно, но я все равно каждый раз поражаюсь некоторым деятелям... Обычно выпить-закусить едут на природу, или хотя бы далее -->
Итак. Каленая 45х (нивская полуось), резец ВК6, съем 1мм на сторону. далее -->
Симптом - после обновления перестает отображаться верхнее меню, и вместо него идет просто столбец неформатированого текста. Поиск в инете показал - глюк распространенный, но общего решения не найдено, предлагаются разнообразные пляски с бубном, ни к чему не приводящие. далее -->
Как говорят в народе, "два переезда равны одному пожару". Вот ныне происходит именно вторая половина пожара. Я конечно постараюсь далее -->
Заменил ведущий шкив на самодельный - 12 зубов вместо 17 штатного (К.401). Это просто праздник какой-то! далее -->
Вскрыл стоявший ранее глушитель от москвича 2140, и просто обалдел: настолько ужасной конструкции я не ожидал... далее -->
что ни говори, ныне самая опасная машина на дорогах далее -->
Давно не хватало возможности инструмент с конусом на суппорт зажать, и борштангу поставить иногда хотелось. А раз хочется - надо делать! А началось все с резца. Размером 50*40*450 Кусочек от которого и стал заготовкой. далее -->
